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      发动机异响的判断与维修
      来源:未知  作者:admin1  时间:2017-01-16 09:17   字体:

      气门漏气

      现象:

      发生故障时,柴油机会出现启动困难,排气管放炮、冒烟,燃油消耗增加,以及出现异响等现象。

      发动机维修

      原因:

      (1)气门与气门座圈工作面磨蚀、烧蚀、密封不良而漏气。

      (2)气门和气门座圈工作面有积碳,气门关闭不严而漏气。

      (3)气门和气门导管间隙过大,气门杆晃动,导致接气门关闭不严而漏气。

      (4)气门杆在气门导管内发涩或卡住,气门不能上下移动。

      (5)气门弹簧失去弹性或弹簧折断。

       

      诊断与排除:

      在排除点火系统与燃料系统故障原因后,还不能确定故障时测量气缸压力,测量气缸压力或进气歧管真空度,可以比较准确的确定该故障,测量气缸压力时,气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。

       

      气门异响

       

       

      现象:

      (1)柴油机冷车发动时,响声易出现。

      (2)声响与转速无关,只是偶尔出现

      清脆的响声,很快就会消失,严重时,此响声将频繁出现。

      (3)声响出现时伴随个别气缸不工作,声响消失后恢复正常。

      原因:

      (1)气门座圈于缸盖镶配过盈量过小造成的松旷。

      (2)选用气门座圈的材料不当,热膨胀系数太小。

      诊断与排除:

      (1)当声响出现时,伴随有个别气缸不工作现象;声响消失,柴油机又恢复正常,则可诊断为不工作气缸的气门座圈松脱。

      (2)利用气缸压力表逐缸测量气缸压力,压力低的气缸为异响气缸。

      凸轮轴响

       

      现象:

      (1)柴油机中速时,从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声;高速时响声混沌不清。

      (2)单缸断油时,响声不变。

      (3)凸轮轴轴承附近伴有震动。

      故障原因:

      (1)凸轮轴轴承与轴颈配合间隙过大,松旷。

      (2)凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大。

      (3)凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲。

      诊断与排除:

      (1)使柴油机在响声最强的转速下,用听诊器在汽缸上听诊,若某处声响强并伴有震动,则可诊断为该处轴承响。

      (2)进行断油试验声响无变化,可缓慢变换节气门,若怠速声响清晰,中速时声响明显,高速时声响由杂乱变得减弱,则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。

      挺杆响

      现象:

      柴油机运转时,出现有节奏的响声,怠速时明显,中速以上减弱或消失。

      原因:

      (1)柴油机润滑油页面过高或过低导致有气泡的润滑油进入挺杆中,形成弹性气体而产生噪声。

      (2)润滑油压力过低。

      (3)润滑油泵,集滤器损坏或破裂,使空气吸到润滑油中去。

      (4)挺杆失效。

      (5)使用质量低劣的润滑油。

      诊断与排除:

      (1)检查润滑油液面,视情况添加或更换,使油量处于正常状态。

      (2)检查润滑油压力是否正常,检查挺杆是否失效。

      排除方法:

      拆卸油底壳检查润滑油泵,集滤器,更换润滑油;拆检配气机构,更换挺杆或气门导管。

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